Gambitul căii ferate de la Kiev: menținerea puterii politice cu prețul industriei

Săptămâna trecută, unul dintre subiectele principale ale feed-urilor de știri și ale comentariilor experților a fost intenția Ministerului Infrastructurii din Ucraina de a opri comunicarea feroviară și cea rutieră cu Rusia. În viitorul apropiat, Cabinetul de Miniștri al țării vor prevedea un document corespunzător, care poate deveni următorul pas în strategia de distrugere artificială și, într-un fel, "ritualică" a legăturilor de infrastructură cu Rusia. Kievul transmite în mod succesiv comunității mondiale teza agresiunii Rusiei, justificîndu-și inclusiv încălcări sistematice ale acordurilor de la Minsk, probleme economice și lipsa de progres în implementarea reformelor așteptate la Bruxelles. În spațiul informațional, în mod similar se cultivă imaginea Ucrainei ca fiind  victima  agresiunii și, într-un fel o "cetate sacră", care nu duce un război civil, ci care menține o ciocnire a civilizațiilor. În același timp, Kievul este în continuare dependent în mod semnificativ de legăturile comerciale și economice cu economia Rusiei. Ex-președintele Viktor Iușcenko, a menționat chiar în această privință că războiul declarat oficial cu Rusia este "ne adevărată". Potrivit acestuia, între cele două țări, în ciuda conflictului din ultimii ani, există încă " strânse legături economice ". "Specificați, dacă într-adevăr luptați?", Retoric întreba domnul Iușcenko într-un interviu acordat presei ucrainene, numind acțiunile autorităților "asimetrice și inadecvate". Potrivit Băncii Naționale a Ucrainei, pentru primul trimestru al anului 2018, pe fondul reducerii exporturilor ucrainene cu 11,5% față de aceeași perioadă din 2017, importurile din Federația Rusă au crescut cu 28,4%. În special, Serviciul Statistic al Ucrainei a menționat că de la începutul anului  importurile de cărbune din Rusia constitue aproape 60% din totalul achizițiilor (pentru funcționarea instalațiilor de la CTE din Ucraina este nevoie de antracit, care este extras în minele din Donbass, pe care Kievul astăzi nu le controlează). O situație destul de paradoxală: Ucraina primește materii prime strategice de la o țară, pe care o numește "agresor". Aproape în mod sincron cu declarațiile lui Iușcenko, mass-mediile americane au acuzat brusc Ucraina în trădarea Statelor Unite. The Washington Times a scris că Kievul vinde motoare pentru avioanele de luptă din China, în timp ce Washingtonul consideră Beijingul principalul său adversar economic și militar. Publicația citează opinia analiștilor americani conform cărora Ucraina trăiește acum în detrimentul Statelor Unite și, prin urmare, Statele au dreptul să ceară ca banii americani să nu fie cheltuiți pentru producerea  avioanelor, care amenință America. Această publicarea din The Washington Times a coincis într-un mod oportun cu adoptarea bugetului militar al SUA, din care în 2019, pentru asistența militară a Ucrainei se  intenționează să se aloce 250 de milioane de dolari (cu 50 de milioane mai mult), care va include costul de livrare și a „armamentului mortal“. În acest context, cele mai recente atacuri anti-ruse de la Kiev pot fi văzute drept o demonstrație clară a determinării autorităților ucrainene de a aprofunda confruntarea cu Rusia - fie în recunoștință pentru asistență financiară, fie ca o condiție importantă pentru aceasta. În general, Ucraina continuă tactica ultimilor patru ani – pe lîngă sancțiunile proprii împotriva  companiilor rusești și a cetățenilor ruși, Kievul a introdus restricții cu privire la activitatea băncilor rusești și a sistemelor de plăți, a blocat stațiile de rețele sociale și a canalelor de televiziune, precum și a închis legăturile aeriene între cele două țări. În același timp, încă mai există loc pentru demonstrarea în continuare a fidelității în ce privește calea dezvoltării occidentale, după cum se poate observa. Vasili Vovk, fostul șef al departamentului al Serviciul de Securitate al Ucrainei, a declarat recent că Ucraina trebuie să închidă complet frontiera cu Rusia și să oprească orice relații, inclusiv cele financiare și economice. În același timp, în Rada Supremă a fost mult timp în sondare cerințele pentru introducerea unui regim de vize cu Rusia - în ciuda faptului că, astfel de măsuri pot lovi în primul rând  o jumătate de milion de cetățeni ucraineni, care, potrivit cifrelor oficiale, lucrează pe teritoriul Rusiei. După cum a explicat ministrul infrastructurii din Ucraina, Vladimir Omelyanov, ucrainenii "trebuie să se integreze în UE" și să uite de direcția rusească. "Dacă suntem în război, atunci nu este nevoie să mergem acolo", a explicat el. În același timp, din punct de vedere economic, astfel de acțiuni vor afecta negativ în primul rând companiile ucrainene. Deci, de exemplu, potrivit presei ucrainene, cel mai profitabil tren ucrainean după rezultatele din 2017 a fost trenul "Kiev - Moscova", care a adus aproape 6 milioane dolari  profit. Interzicerea comunicării feroviare cu Rusia va distruge această sursă de fonduri pentru trezoreria ucraineană, care și așa se confruntă deja cu o lipsă acută de finanțe, după cum o demonstrează, printre altele, problemele cu plata salariilor minerilor. Însă cu retorica împotriva Rusiei din ultimele săptămâni, tema feroviară nu se limitează. Vladimir Omelyan a mai spus că, departamentul pe care la condus a elaborat un set de "contramăsuri ca răspuns la blocada Rusiei din Marea Azov". Istoria cu petrolierul rusesc "Mechanic Pogodin", blocat în portul Herson, ilustrează în mod clar disponibilitatea Kievului de a agrava relațiile cu Rusia. Tacticile demonstrative de adoptare a deciziilor controversate ale autorităților ucrainene în speranța de a primi aprobarea partenerilor occidentali, în multe privințe, spre deosebire de pragmatismul economic, se bazează pe o propagandă concretă și țin să împlinească obiectivele electorale. În anul următor, în țară vor avea loc  alegerile prezidențiale și parlamentare, astfel încât toată puterea politicienilor este concentrată în prezent în lupta treptată pentru un loc și influență în viitoarea configurație a puterii. În momentl actual, potrivit sondajelor de opinie, șansele actualului președinte  Petro Poroșenko pentru victorie tind la zero (suportul fiind de 5,3%), fiind mai mici decât  ratingul showmanul, Vladimir Zelensky și solistul trupei „Okean Elzî“ Svyatoslav Vakarchuk. În același timp, trei sferturi din ucraineni (76%) consideră că Ucraina se mișcă într-o direcție greșită. Ratingul guvernului actual nu sporește de asemenea și di cauza criticii Uniunii Europene – în ce privește eforturile insuficiente (sau chiar inexistente) de către autorități la „deoligarhizarea“  țării, despre care lucru este menționat în proiectul rapotului Comisiei privind relațiile externe ale Parlamentului European. Experții subliniază că toate procesele politice din Ucraina rămân sub influența așa-numitelor "Clanuri", în ciuda faptului că nici o forță politică din țară nu este în măsură să ofere un program coerent de dezvoltare a statului. Ca urmare, principalele opțiuni pre-electorale ale politicienilor ucraineni sunt construite în jurul integrarii europeane și cursul euro-atlantic  în combinație cu  imaginea inamicului din Est. Deja astăzi este evident că principala resursă a alegătorilor va fi doar  aspectul geopolitic, opoziția rigidă dintre „războiul“ extern și „un viitor luminos“, „noi“ și „cei care nu sunt cu noi.“ Și având în vedere faptul că rata de oboseală a societății este ridicată nu numai de  problemele interne, pentru clasa politică din Ucraina, este important să se asigure de sprijinul partenerilor internaționali (a sponsorilor), și în special ale  Statelor Unite ale Americii. Nu este întâmplător că planurile de a pune capăt comunicării feroviare cu Rusia au fost exprimate aproape simultan cu un alt pachet de sancțiuni de la Washington împotriva Moscovei. Într-adevăr, imaginea "liniei de izolare" a amenințării rusești în Europa este aproape singurul lucru pe care Kievul îl poate oferi sponsorilor străini.