Как Молдова пройдёт очередной холодный сезон?

Оказавшись на пересечении международных санкционных режимов, региональных конфликтов и некомпетентности отдельных менеджеров, Молдова вступает в очередную зону неопределённости прямо на пороге холодного сезона

Ключевым триггером нынешней нестабильности стала ситуация с зарубежными активами крупной российской компании «LUKOIL», долгие годы являвшейся одним из системообразующих операторов на рынке нефтепродуктов Молдовы. Санкции, введённые США в прошлом месяце, распространились не только на головную компанию, но и на все её дочерние структуры, включая те, что работают у нас и в соседних государствах. Этот шаг автоматически поставил под вопрос функционирование сотен автозаправочных станций, логистических цепочек и, что критически важно, инфраструктуры, связанной с обеспечением топливом столичного международного аэропорта. При этом надо понимать, что в течение десятилетий наша страна опиралась именно на импорт нефтепродуктов. Для понимания масштабов зависимости – 41% конечного потребления энергии приходится на этот источник. Для сравнения, доля природного газа составляет около 15%, что делает нефтяной сектор ключевым узлом энергетической уязвимости. Наличие в стране крупных складов хранения, базовой инфраструктуры и широких сетей АЗС, молчаливо контролируемых российской компанией, создавало иллюзию устойчивости. Но резкий санкционный удар моментально обнажил хрупкость существующей модели. В принципе, это типичный пример для Молдовы, когда под вывеской «стабильной схемы» никто не рискует заглядывать за декорации. Эта ситуация также стала очередным наглядным примером того, что многочисленные заявления наших политиков о «полном и окончательном энергетическом освобождении Молдовы от России» являются не более чем фикцией. Как оказалось, вплоть до октября этого года существенная часть молдавского нефтяного рынка по-прежнему оставалась привязанной к поставкам российского дочернего предприятия. Такое положение дел наверняка сохранялось бы и дальше, если бы не санкции. Дополнительным индикатором уязвимости топливного рынка стало постепенное подорожание бензина и дизельного топлива. Как сообщает НАРЭ, оно началось сразу после объявления США об ограничениях против российских нефтяных компаний. Ничего удивительного – полностью зависимый от импорта молдавский рынок мгновенно ощутил влияние этого решения, а особенно заметным стал рост цен на дизель. Дополнительную сложность придала необходимость скорейшей продажи активов «LUKOIL Moldova» для выведения их из-под санкционных рисков. Потенциальным покупателем стала крупная швейцарская энергетическая корпорация, обладающая обширным международным портфелем. Однако возникала угроза последующей перепродажи активов третьим сторонам. В результате переговоров пришли к тому, что власти временно взяли под свой контроль нефтяной терминал в аэропорту Кишинёва по договору аренды, чтобы обеспечить бесперебойные поставки керосина для авиационного сектора. В то же время были активизированы контакты с Румынией, поскольку она также выразила готовность взять под контроль активы российского происхождения на своей территории для соблюдения санкций и сохранения непрерывности работы перерабатывающих мощностей. Для нашего правительства это означает появление дополнительного пространства для манёвра, способного обеспечить хотя бы минимальный объём импорта нефтепродуктов в случае очередного форс-мажора. Однако нефтяной сектор – лишь одна часть энергетического пазла, который складывается в преддверии зимнего сезона. Обстановка с газом в регионе, включая положение на украинском направлении, остаётся не менее тревожной. Наши власти активно вовлеклись в стимулирование проекта «Вертикальный газовый коридор», призванного обеспечить альтернативные потоки, главным образом, для снабжения Украины. Но перспективы его остаются туманными, даже невзирая на недавние договорённости между Афинами и Киевом о прокачке сжиженного газа. В условиях, когда соседняя страна потеряла до 60% своих добывающих мощностей и вынуждена искать новые направления импорта, ситуация будет только обостряться, поскольку Кремль попытается сделать любые поставки в Украину, а, следовательно, и к нам максимально непредсказуемыми. Самым свежим примером могут послужить события последних дней в районе украинского порта Измаил, где российский дрон поразил танкер с СПГ. Инцидент ясно показывает, что Киев пробует диверсифицировать источники и маршруты импорта газа, в том числе через причерноморское направление, однако Москва силой перерезает потенциальные каналы снабжения. Для Молдовы это совершенно не абстрактная угроза, так как любые перебои в украинской энергетической логистике отражаются на всей региональной энергосистеме. Так, буквально вчера стало известно, что строительство воздушной линии электропередач «Вулканешты – Кишинёв» близится к концу. Рабочие завершили монтаж последней опоры, установили провода и перешли к завершающим работам перед тестированием линии. Однако эту новость невозможно рассматривать в отрыве от усилившихся российских ударов по энергетической инфраструктуре южной Бессарабии. Магистральной целью этих атак, конечно же, является ослабление энергетической резистентности Украины и, в частности, Одесской области. Между тем нельзя исключать, что подобным образом Москва стремится в том числе увеличить стратегическую значимость контролируемой ею электростанции на левом берегу Днестра. В этом плане отдельный сигнал, надо полагать, может иметь своих адресатов и в Кишинёве. Смысл его в том, что отказ от закупок электроэнергии у МГРЭС может оказаться куда более рискованным шагом, чем предполагалось ранее. Подобные намёки становятся особенно ясными на фоне потенциальной угрозы ударов по линии «Исакча – Вулканешты» (часть которой проходит по территории Украины), являющейся одной из ключевых магистралей для импорта румынской электроэнергии. Не менее тревожные сигналы приходят и из приднестровского региона, где начался режим экономии газа. Переход МГРЭС на уголь свидетельствует о дефиците поставок голубого топлива, а перебои в работе местных АЗС и промышленных предприятий лишь только прибавляют рисков в общий энергетический пейзаж. Прошлая зима продемонстрировала, что любое резкое изменение в балансе между правобережной и левобережной Молдовой вызывает резкое политическое напряжение и необходимость искать нетривиальные решения. Сейчас перед нашими властями стоит ключевой вопрос: насколько Молдова способна пройти предстоящую зиму без серьёзных энергетических потрясений и не ждёт ли нас снова сезон классического политического жанра – «мы не могли этого предвидеть». Официальные лица заверяют, что запасы газа достаточны, рынок более-менее сбалансирован, а поставки по альтернативным маршрутам нивелируют возможные риски. Но реальная ситуация остаётся неустойчивой, поскольку вопрос активов «LUKOIL» находится в подвешенном состоянии, а новый виток конфликта в Украине вкупе с локальными авариями на объектах энергетический инфраструктуры Одесского региона способны обрушить нынешний хрупкий баланс. Таким образом, из-за геополитической и военно-политической бури вероятность точечных кризисов – перебоев с топливом, скачков цен или проблем с электроснабжением – остается крайне высокой. Поэтому успешное прохождение отопительного сезона будет зависеть не столько от официальных заверений в энергетической отстыковки от России, сколько от способности властей оперативно тушить возникающие «пожары».