Эксперт: Транзит украинского зерна выгоден Молдове, но несет риски для фермеров

Транзит украинского зерна через Молдову может принести значительные доходы ЖДМ. Однако без четких условий он может создать проблемы для молдавских экспортеров. Об этом заявил экономист Юрие Рижа. По словам экономиста, интересы Молдовы и Украины пересекаются, но не совпадают полностью. Украине нужен альтернативный маршрут к портам Румынии, тогда как «Железная дорога Молдовы» заинтересована в дополнительных объемах перевозок, которые принесут предприятию доходы и улучшат его финансовое положение. При этом украинское зерно может конкурировать с молдавской продукцией за локомотивы, пути, персонал, тележки и окна движения, особенно в период уборки урожая, пишет bani.md Рижа считает транзит одной из немногих возможностей для коммерческого использования существующей инфраструктуры ЖДМ. Предприятие получает доходы за доступ к инфраструктуре, тягу, маневровые работы, формирование поездов и пограничные операции. При наличии свободной пропускной способности каждый дополнительный поезд может приносить доход, превышающий затраты на его обслуживание. Исторические данные, по словам экономиста, показывают прямую связь между объемами перевозок и финансовыми результатами ЖДМ. В 2005–2012 годах предприятие в основном работало с прибылью, достигнув 205 миллионов леев в 2007 году. После 2013 года компания перешла к периоду преимущественно убыточной деятельности. При этом главным риском Рижа считает возможное блокирование молдавского экспорта. Сезон вывоза зерновых и масличных культур из Молдовы совпадает с периодами максимальной нагрузки в Украине. В июле и августе экспортируются пшеница, ячмень и рапс, в сентябре начинается экспорт подсолнечника, а с октября увеличивается нагрузка из-за кукурузы. Если локомотивы и станции будут заняты украинским транзитом, молдавские фермеры могут понести потери из-за снижения закупочных цен. Экономист также обращает внимание на 50-процентную скидку, предоставляемую украинским перевозчикам. По его мнению, ее следует предоставлять только при гарантированном минимальном объеме перевозок — не менее 50 тысяч тонн в месяц. Если Украина не выполняет обязательства, скидка должна пересчитываться или отменяться, в том числе по принципу «перевози или плати».