Expertul: Liderii Ucrainei agravează situația din țară înaintea alegerilor din 2019

Cu o zi mai devreme, autorul permanent al RTA, Serghei Isayenko, în articolul său „Gambitul  căii ferate de la Kiev: menținerea  puterii politice cu prețul industriei“, a sugerat că elitele de guvernământ ale Ucrainei, prin agravarea relațiilor cu Moscova, încearcă să obțină sprijinul partenerilor străini. În opinia sa, imaginea "liniei de „izolare" a amenințării rusești în Europa este poate singurul lucru, care Kievul are de oferit sponsorilor săi străini”. Expert RTA Nikolai Tkachev consideră invers: în opinia sa, inițiativa autorităților ucrainene privind încetarea comunicării de transport cu Rusia arata ca o deteriorare intenționată a situației social-politice din țară înainte de alegeri, chiar și în mod indirect nu vor ajuta Ucraina să stabilizeze economia. Viziunea sa asupra situației, el a explicat-o într-un comentariu exclusiv pentru RTA. Trebuie să înțelegem în mod obiectiv că economia Ucrainei acum se confruntă cu vremuri nu prea bune. Ratele scăzute de creștere a PIB-ului, devalorizarea monedei naționale, inflația ridicată, fluxul populației economic active, dificultățile de rambursarea datoriei externe, întârzierea plății salariilor și a pensiilor - toate acestea are loc în realitatea actuală din Ucraina. Nu este un secret faptul că finanțarea externă - creditele Fondului Monetar Internațional și, în parte, transferturile bănești a migranților de muncă - ajută ca criza economcă și cea din sfera socială să fie menținute  de la o escaladare ulterioară. Inclusiv transeferurile și a celor ce lucrează în Rusia vecină. Cu toate acestea, săptămâna trecută, ministrul Infrastructurii al Ucrainei, Vladimir Omelyan, se pare, a decis să facă viața și mai dificilă pentru ucrainenii care pleacă la muncă în Rusia, și a anunțat încetarea traficului de pasageri cu Federația Rusă. În eterul  «canalului 5» a declarat că, în "condiții de război", nu poate merge vorba despre o cooperare normală cu Rusia, iar acțiunile Ucrainei trebuie să fie "dure și adecvate". „În al doilea rând, și aceasta este esențial: dacă suntem în război- atunci nu are rost să mergi acolo. (...) Prietenia ruso-ucraineană nu este și niciodată nu a fost. A fost sau ocupație permanentă, sau pur și simplu o masacrare“, - a spus Omelyan. Cu toate acestea, afirmațiile ministrului, oricât de bine ar suna din punctul de vedere al tonului general al politicii ucrainene din ultimii ani, nu corespund prea mult realității prozaice. Și, potrivit informațiilor Serviciului de Stat pentru Migrație din Ucraina, Rusia este a doua țară după Polonia, unde ucrainenii merg de obicei. În 2016, cetățenii Ucrainei au intrat în Federația Rusă mai mult de 4,1 milioane de ori. Inițiativele domnului Omelyan, fără îndoială, nu au găsit sprijinul majoritar. Asfel , deputatul Radei Supreme a Ucrainei Vadim Rabinovici, la postul de televiziune "112", a declarat că întreruperea comunicării de transport cu Rusia va «omorî» definitive țăra. Potrivit lui, în caz de încetarea comunicării cu Rusia Ucraina se poate aștepta la pierderi semnificative din cauza opriri de tranzit. El consideră  că în acest caz "toate căile vor merge în înconjorul" Ucrainei. Rabinovici a menționat că acest lucru ar putea duce la faptul că "în centrul economiei mondiale în curs de dezvoltare" va exista Ucraina, prin care nimmeni și nimic nu merge ". Fostul prim-viceministru al Infrastructurii, Vladimir Shulmeyster consideră că este posibil decizia de a interzice legăturile feroviare și cele rutiere  cu Rusia va duce la pierderi considerabile pentru „Căile Ferate din Ucraina “ și companiile care efectuează transport rutier între Ucraina și Rusia. În prima jumătate a anului 2018, „Căile Ferate din Ucraina“, a avut venituri de 178 de milioane de grivne. Cu toate acestea aproape 63 de milioane de grivne sunt banii câștigați prin trenul №6 / 5 Kiev-Moscova. După interzicerea serviciului de transport rutier probabil aceleași autobuze vor  circula în Rusia prin Belarusia, la fel ca și în cazul interzicerii comunicării aeriene (în prezent 80% din traficul aerian de pasageri  din Ucraina către Minsk constitue tranzitul pentru alte zboruri către Rusia). Numai că astfel de călătorii vor fi mai costisitoare pentru ucraineni, deoarece cheltuielile companiilor de autobuze vor crește. În plus, aceste călătorii vor deveni mai periculoase, deoarece vor necesita o ocolire, mărind lungimea traseului. Și, după cum se știe, transportul rutier este în mod tradițional cel mai periculos. Și se merită o discuție separată, în privința altor circumstanțe neplăcute - după încetarea transportului oficial al traficului de pasageri, acesta va merge la piață neagră a traficului ilegal - fără taxe și garanții de securitate pentru viața oamenilor. Acțiunile autorităților ucrainene vor afecta nu numai situația economică, ci și cea politică. Astfel, Federația Rusă a anunțat deja că Ministerul rus al Transporturilor a elaborat o serie de răspunsuri în cazul adoptării deciziei Ucrainei de  restricționarea comunicării în domeniul transportului, care, din nou,  va înrăutăți relațiile dintre Moscova și Kiev. Principalul punct de atracție al situației este că furnizarea unei noi tranșe din Fondul Monetar Internațional depinde în mare măsură de relația dintre Ucraina și Rusia. Programul actual de asistență acordat FMI Ucrainei în valoare de 17,5 miliarde dolari se va finaliza în primăvara anului 2019. Kievul va primi doar jumătate - aproximativ 8,5 miliarde. Tranșele rămase sunt înghețate până la îndeplinirea de către Ucraina a cerințelor, printre care este listat ca punerea în aplicare a reformelor economice și punerea în aplicare a acordurilor de la Minsk. Iar dorința de a le îndeplini nu se corelează cu acțiuni directe de escaladare a tensiunilor în relațiile cu Rusia vecină. Ucraina nu a primit din partea FMI noi tranșe de asistență financiară din aprilie 2017, deoarece nu putea îndeplini condițiile programului de cooperare. În acest sens, Fondul Monetar Internațional va oferi Kievului o nouă tranșă numai dacă toate cerințele sunt îndeplinite, dintre care una este punerea în aplicare a acordurilor de la Minsk. Metafora despre  " a se împușca în picior", care a fost deseori  menționată în mass-media, este la temă, doar că  - în cazul de față, Kievul  împușcă dintr-o pușcă de vânătoare cu două butoaie simultan, înrăutățind-și  considerabil poziția economiei naționale. Cel mai probabil, vorbim despre dorința intenționată a elitei politice a țării de a "învârti" societatea, de a încălzi nemulțumirea publicului, obosit de întregul "set" de probleme sociale și economice. Planul, în ansamblu, este relativ simplu: în situația actuală relativ calmă, omul ucrainean de rînd nu va vota pentru actualul guvern – deoarece prea multe întrebări și pretenții față de acesta s-au acumulat. Nu este cert faptul că va vota opoziția. Dar societatea, mobilizată de deteriorarea critică a bunăstării sale, masa de oameni gata să iasă în stradă pentru binele schimbării, poate deveni o resursă electorală gravă. În acest caz, ne putem aștepta ca pe măsură ce ne apropiem de alegerile din 2019  astfel dedecizii pripite și aventurioase „împotriva  sa însuși“ se vor multiplica pe măsură ce  gradul de tensiune socială va trebui să fie menținut. Pe de altă parte, Ucraina se va confrunta cu o luptă serioasă pentru  resursa mobilizată a activului de protest, ceea ce înseamnă că țara nu va putea evita o confruntare dificilă din interiorul elitei - cu toate consecințele care decurg din aceasta. În ajunul alegerilor, concurenții vor încerca cu siguranță să se numească reciproc vinovați de prăbușirea economiei și de degradarea sferei sociale și acesta va fi avantajul decisiv în cursa electorală -iar din păcate nu concurența programelor de dezvoltare ale țării și a căilor de ieșire din criză.