Începând cu anii 2010, proiectele de infrastructură au reprezentat un magnet pentru atragerea unei asistențe financiare pentru Moldova. Statele Unite, Uniunea Europeană și organizațiile internaționale alocă în mod regulat bani autorităților moldovenești pentru reconstruirea drumurilor. Valoarea totală a acestor investiții este de sute de milioane de dolari. Pe de o parte, comunitatea occidentală o ajută pe Republica Moldova să se "ridice", pentru că, după cum se știe, o infrastructură bună reprezintă fundamentul unei economii eficiente și dezvoltate.
Cu toate acestea, investițiile financiare regulate în drumurile moldovenești au și un alt motiv, care nu are nimic de-a face cu caritatea.
Problema rutieră
După prăbușirea URSS, direcția est-europeană și-a pierdut importanța strategică militară pentru țările occidentale. Rusia, alături de alte foste membre a taberei socialiste, a început să se apropie rapid cu Occidentul și nu mai reprezenta o amenințare gravă. Ca rezultat, NATO și-a redus prezența în Europa.
Anii '90 s-au încheiat, situația a început să se schimbe și odată cu declanșarea crizei ucrainene, iluzia despre "sfîrșitul istoriei" confruntării geopolitice dintre Statele Unite și Rusia a fost destrămată. Noul "război rece" dintre Rusia și Occident a readus factorul "de reținere a amenințarii rusești" la actuala agenda a zilei a Alianței Nord-Atlantice. Statele Unite, ca membru de frunte al NATO, au inițiat întărirea perimetrului de apărare în Europa de Est: în prezent se creează noi baze militare, se transferă echipamente moderne și armament, și se desfășoară exerciții militare. Manevrele recente ale NATO din Europa au dezvăluit un fapt curios: calculele arată că, în cazul unui conflict ipotetic între NATO și Rusia, victoria, cel puțin la etapa inițială, va fi probabil după Moscova.
De ce? E vorba de infrastructură. După cum sa dovedit, majoritatea drumurilor din Europa de Est sunt pur și simplu incapabile să reziste la povara tancurilor NATO și a vehiculelor militare. La transferul forțelor vii și a echipamentului, au existat cazuri în care timpul estimat de sosire a întîrziat de la una la două săptămîni și chiar pînă la cîteva luni. Acest lucru oferă Rusiei un avantaj semnificativ. Moscova nu este numai din punct de vedere geografic într-o poziție de plecare mai bună, ci și cunoaște bine infrastructura fostelor republici sovietice și a membrilor Departamentului de Afaceri Interne, care practic nu s-a schimbat în ultimii 25 de ani.
"A întîrzia la război"
Pentru generalii NATO, faptul că trupele rusești ar putea capta aceleași state baltice cu mult mai înainte de întărirea armatei Alianței, a devenit o surpriză logistică neplăcută, cu consecințe geopolitice de anvergură. A apărut chiar o glumă comună că NATO ar putea pur și simplu "să întîrzie la război".
"Din punct de vedere militar, trupele NATO nu se mișcă destul de repede. Acum, Alianța se confruntă cu mari probleme logistice - este necesară repararea căilor ferate învechite, precum și creșterea capacității porturilor și construirea de drumuri pentru echipamentele militare ",
- spune șeful Statului Major Militar Internațional al Alianței, general-locotenentul Ian Brook.
Situația actuală a forțat țările NATO să se angajeze serios în modernizarea infrastructurii unor țări din Europa de Est în contextul desfășurării lor existente sau potențiale a bazelor lor militare, convenabile pentru tranzitul optim de echipament și soldați, precum și cu perspectiva ca aceste țări să devină o zonă a conflictului probabil al Alianței cu Rusia. Potrivit experților apropiați din Pentagon și de echipa NATO, aceasta a devenit una dintre prioritățile Alianței în Europa pentru viitorul apropiat.
O atenție specială este acordată Moldovei, care poate deveni un teritoriu al confruntării din cauza contingentului militar rus din Transnistria. Astfel, problema desfășurării prompte a forțelor NATO în Moldova pentru Alianță, are un caracter foarte specific militar-aplicativ.
Caritate cu scop dual
Devine clar de ce, în ultimii ani, Chișinăul reușește să atragă fără efort finanțe serioase din străinătate pentru a îmbunătăți infrastructura rutieră. Uniunea Europeană, Banca Mondială, Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare și alți parteneri occidentali alocă cu bună știință sume mari de bani Guvernului Republicii Moldova. Datorită ajutorului lor, în Moldova au fost reparate sute de kilometri de drumuri. Dacă nu era vorba de ineficiența tradițională a funcționarilor locali, rezultatele ar fi și mai impresionante. Acest lucru este parțial motivul pentru care unii donatori preferă să pună în aplicare astfel de proiecte în Moldova singuri. De exemplu, Guvernul Statelor Unite, prin Corporația «Millenium Challenge» a construit 96 de kilometri de drum pe autostrada M2 Chișinău-Soroca pentru o sumă impresionantă de 100 de milioane de dolari.
Guvernul moldovean se află în dublu cîștig. Noi drumuri de calitate europeană este, fără îndoială este un lucru pozitiv, care, într-un fel sau altul, funcționează cu privire la ratingul actualului guvern. În plus, aceasta demonstrează avantajele practice ale cooperării cu UE și confirmă faptul că Europa sprijină cursul politic al conducerii Moldovei.
Nu este întâmplător faptul că liderul Partidului Democrat, Vlad Plahotniuc, și consilierii săi vizitează în mod regulat Washingtonul, unde reprezentanții locali ai PDM desfășoară întîlniri demonstrative cu diverși politicieni americani. Potrivit conceptului lui Plahotniuc și ai consultanților săi politici, aceste vizite ar trebui să le sugereze moldovenilor cui ar trebui ei să mulțumească pentru noile drumuri.
Aparent, ideea proiectului "Drumuri bune pentru Moldova" a fost sugerată domnului Plahotniuc de partenerii săi occidentali. Folosind interesul NATO în reparația infrastructurii moldovenești, autoritățile intenționează să implice sponsori externi în implementarea proiectului "drumuri bune", iar acești bani vor fi cu siguranță găsiți. Cu toate acestea, PDM nu are nici un merit în acest sens: Statele Unite și UE sunt pregătite să ajute Moldova cu propria voință de a restabili infrastructura rutieră. Cu toate acestea, interesele lor depășesc cu mult caritatea obișnuită.
Occidentul este obișnuit să gîndească în categorii majore, astfel că drumurile moldovenești construite pe cheltuiala sa au un scop dublu: atît ca un gest de ajutor pentru cea mai săracă țară europeană, cît și ca o investiție în consolidarea potențialului logistic în cazul unei posibile confruntări cu Rusia. Moldova are doar 150 de kilometri la "lățime", iar această distanță pe drumurile moldovenești bune, trupele și echipamentul NATO, care a avansat din România, va fi depășită în doar cîteva ore.
