Transport de poticnire. Negocierile Moldova-Transnistria așteaptă o nouă criză?

Sergiu CEBAN Situația relațiilor dintre Chișinău și Tiraspol a început din nou să se încălzească Anul 2020 tocmai a început, iar negocierile dintre Moldova și Transnistria sunt deja neliniștite. Reprezentantul special al OSCE pentru Acordul transnistrean nu a avut timp să se schimbe, deoarece au început să se dezvolte noi tendințe negative în această direcție. Nu există nici o îndoială că acestea vor agrava și mai mult atmosfera în relația deja complicată dintre Chișinău și Tiraspol. În ultima săptămână, informații au circulat activ pe rețelele de socializare, atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă, că guvernul moldovean a luat o serie de decizii organizatorice care suspendă valabilitatea de mai mulți ani pentru vehiculele înmatriculate în Transnistria, cu excepția admiterii în trafic internațional. Mai simplu spus, această categorie de transport nu va mai fi emisă de pe teritoriul Republicii Moldova. Se știe că procesele complexe au avut loc de mult timp în jurul industriei auto, iar primele semne ale unei alte crize au apărut la sfârșitul anului trecut. Declarațiile destul de restrânse ale persoanelor responsabile din Chișinău și Tiraspol au făcut posibilă, în acel moment, să se spună că, în ciuda tuturor contradicțiilor pe care le aveau părțile, situația era sub control. Cu toate acestea, cel mai probabil, starea dureroasă generală a procesului de negociere a dus totuși la agravarea problemelor din sectorul transportului auto. Dinamica observată în jurul acestei probleme în ultimii ani este în mod inextricabil legată de situația din toată regiunea. După începutul cunoscutelor evenimente din Ucraina vecină, Chișinăul și Tiraspolul au fost nevoiți să lucreze mai activ la forma optimă de participare a transportului transnistrean în mișcarea internațională. În urma negocierilor dificile, în aprilie anului 2018 a fost semnat un acord corespunzător. Dar, în timp, fie în grabă, fie din cauza specificului soluției elaborate, mecanismul a început să eșueze. Una dintre problemele-cheie a fost permisul de conducere: Chișinăul a refuzat să elibereze peste hotare automobiliștii cu actele de conducere eliberate în stînga Nistrului. S-a părut că situația care s-a dezvoltat după acordurile din anul 2018 va continua să ardoare fără progrese vizibile. Prin urmare, este dificil să spunem exact ceea ce determină Chișinăul să „adauge combustibil la foc” din această problemă și să ia noi măsuri care probabil nu vor fi pe placul Tiraspolului. În ciuda faptului că locuitorii de pe malul stâng au încă posibilitatea să călătorească prin puncte de control de la frontiera cu Ucraina, care nu sunt controlate de autoritățile constituționale, nu se poate exclude că în viitorul apropiat poliția de frontieră din Moldova în același Kuciurgan să preia și „numere transnistrene”. În toate aceste circumstanțe, pe lângă Moldova, cu motivul său evident de a înregistra toate transporturile pe malul stâng, este importantă și poziția Ucrainei vecine. Kievul nu l-a desemnat încă, dar, cel mai probabil, va apărea mai multă claritate odată cu sosirea noului ambasador ucrainean în Moldova. Între timp, care este exact reacția Tiraspolului este, de asemenea, greu de prevăzut. Deși, având în vedere gravitatea situației pentru malul stâng și istoricul așezării (este suficient să reamintim anul 2006 și interdicția operațiunilor de export pentru Transnistria), există motive să credem că procesul de negociere riscă din nou să fie într-o poziție mai mult decât dificilă. Dacă Kievul este gata să sprijine colegii moldoveni, atunci de la administrația de pe stânga, ne putem aștepta la diverse reacții de care ar putea suferi automobilistii moldoveni și ucraineni. Istoria confruntării dintre Chișinău și Tiraspol cunoaște o mulțime de subiecte, de la așezarea pe șine până la diverse interdicții de a circula pe teritoriul transnistrean. Prin urmare, primul răspuns foarte probabil ar putea fi restricționarea ieșirii vehiculelor moldovenești prin segmentul necontrolat al frontierei moldo-ucrainene. Trebuie să presupunem că, dacă Chișinăul și Tiraspol nu reușesc să realizeze rapid cel puțin un acord temporar cu privire la problema automobilelor, vom asista la o altă agravare care va afecta negativ libertatea de mișcare a cetățenilor moldoveni și va stabili un „ton” negativ pentru procesul de negociere dintre Moldova și Transnistria în anul 2020.