În Moldova, se rețin salariile, e criză de combustibil și s-au ridicat prețurile. Tehnocrații guvernamentali nu reușesc să facă față?

Vladimir ROTARU „Guvernul tehnocraților” trebuia să stabilizeze situația socio-economică din țară și să asigure realegerea lui Igor Dodon în funcția de președinte. Deocamdată aceasta nu se prea primește. ”Conspirația cartelului” Anul preelectoral pentru orice țară de obicei este cel mai pozitiv. Moldova nu face excepție în această privință. Este suficient să ne reamintim alegerile parlamentare anterioare din 2018, când democrații de la conducere au raportat o creștere economică record și au lansat un set de proiecte sociale și de infrastructură. Aproximativ la același lucru se așteptau și acum. „Guvernul technocratic Chicu” format în noiembrie anului trecut trebuia să uite de geopolitică și să acumuleze  „pozitivism socio-economic” suficient pentru o victorie liniștită la alegerea actualului președinte. Dar ceva nu a mers bine. Prima lună a anului nu s-a încheiat încă, iar numărul de știri negative, după cum se pare, a depășit deja norma trimestrială. Problema cea mai acută, desigur, este criza combustibililor. În ianuarie, prețurile la motorină și benzină au crescut de mai multe ori și încă concomitent, la toate benzinăriile din Moldova. Acest lucru a dat naștere imediat zvonurilor privind o „conspirație a cartelului”. În loc să liniștească populația și măcar să indice dorința guvernului de a rezolva problema, prim-ministrul Ion Chicu a menționat imediat două declarații contradictorii. La început, el a susținut că prețurile cresc deoarece Moldova „nu trăiește în comunism”, iar mai târziu a spus că nu avem petrol și, prin urmare, țara depinde de piețele externe. În plus, potrivit acestuia, creșterea prețurilor se datorează accizelor mai mari, care la rândul lor este dictată de obligațiile Republicii Moldova în cadrul acordului de asociere cu Uniunea Europeană. În același timp, premierul a subliniat direct că prețurile vor continua să crească până când vor fi la un nivel cu prețurile europene din 2025. Asemenea explicații cu greu pot fi numite cel puțin oarecum satisfăcătoare pentru  omul de rând, mai ales atunci când motivele reale pentru ceea ce se întâmplă sunt mult mai prozaice. Mai mult, în ciuda faptului că, după cererea președintelui, a fost creat un grup de lucru pentru monitorizarea prețurilor, Chicu a recunoscut direct că statul nu are pârghii speciale pentru a ajusta valoarea anumitor mărfuri. După cum se poate  înțelege creșterea costului combustibilului a dus la o scădere bruscă a prețurilor pentru produsele alimentare, inclusiv fructe și legume, unele dintre ele dublându-se în preț. Potrivit experților, însă nu se va limita la aceasta. „Prețurile administrate sunt una dintre probleme, deoarece multe dintre ele au fost menținute în mod artificial în ultimii ani, iar acum aceste prețuri vor trebui majorate. Tarife deja s-au majorat pentru transportul de pasageri interurban. Cel mai probabil, va urma o creștere a prețurilor pentru călătoriile în transportul urban de pasageri, în principal la Chișinău ”, a declarat Veaceslav Ioniță, expert în probleme de politică economică la IDIS Viitorul. Creșterea prețurilor a început cu adevărat chiar la începutul noului an. Tarifele pentru transportul interurban au crescut și, în unele direcții, tariful a sărit de 1,5 ori simultan. De la începutul lunii februarie, tarifele vor crește în unitățile de transport cu un confort sporit. Pe lângă criza de combustibil, au început să apară zvonuri privind reținerea salariilor. Deja s-a făcut cunoscute cazurile de întârziere a lefei pentru operatorii Serviciului Național de Apeluri de Urgență și angajaților instituțiilor culturale. Guvernul este destul de nervos la astfel de știri și încearcă să rezolve rapid problemele. Dar faptul că chiar și lucruri atât de banale precum plata salariilor trebuie reglementate aproape sub atenția personală a primului ministru nu poate fi numită de deloc optimistă.   Miliardele pe drumuri În ciuda tuturor proceselor de criză, guvernul este hotărât să continue cursul ales către programele sociale și infrastructurile mari, la care de fapt nu se regretă deloc bani. Mai mult ca atât, toate aceste proiecte, într-un fel sau altul, sunt o modificare cosmetică a chiar „inovațiilor” electorale ale Partidului Democrat. Se știe deja că, în noul an, s-au alocat finanțări suplimentare pentru programul Prima Casă (în ciuda faptului că încă nu a dat rezultate impresionante: numărul de apartamente primite se ridică la mii, ceea ce reprezintă o picătură în mare privind dimensiunile  întregei țări). Dar accentul principal, desigur, este pus pe drumuri. Judecând după ultimele declarații ale președintelui, o sumă colosală de 8,7 miliarde de lei este prevăzută de a fi cheltuită pentru reparația și amenajarea carosabilului. Ion Chicu asigură că „de data aceasta nu vor fi cu siguranță probleme”, deoarece proiectele sunt finanțate din bugetul statului (care de la  sine pare a fi un oximoron). „Am învățat din greșelile din trecut. Sper că de data aceasta nu vor fi probleme, mai ales că proiectele sunt finanțate din bugetul de stat. Regulile sunt diferite. Anterior, lucrurile erau oprite din mai multe motive, acum ne vom ocupa de procedurile de achiziții. Sper ca cele mai cunoscute companii din acest domeniu să câștige și să implementeze proiecte așa cum solicităm noi. Punem calitatea pe primul loc, companiile europene vor vorbi despre calitate. Ne dorim ca aceste investiții să fie pe termen lung și avem o abordare serioasă ”, a spus Ion Chicu. În următorii câțiva ani, este planificată repararea și construirea a peste 350 km de drumuri. Banii pentru toată această construcție sunt planificați să fie luați în principal dintr-un împrumut rus, care, apropo, încă nu este aprobat. Cu toate acestea, guvernul spune că programul ”Drumuri- 2020” (un mic rebranding al ”Drumurilor bune ” ale lui Plahotniuc) va fi implementat indiferent de veniturile din afară. Nimeni nu contrazice necesitatea modernizării infrastructurii rutiere a Moldovei, dar, după cum pare, în anul electoral există mai multe domenii importante, unde ar putea fi direcționate fonduri gratuite. Și chiar mai mult, acestea trebuie utilizate pentru a preveni fenomenele de criză actuale, cu o creștere bruscă a tarifelor și a prețurilor. La urma urmei, evident, fiecare astfel de creștere afectează calificările președintelui. Prin urmare, guvernul tehnocratic nu face față în ce privește  sarcina principală și nu îmbunătățește șansele președintelui în vigoare la alegerile viitoare. Nu este surprinzător, ratingurile lui Dodon și Sandu, judecând după ultimele sondaje, au devenit deja egale. Mai mult, studiile sociologice recente arată clar că principalele probleme pentru moldovenii obișnuiți nu sunt deloc drumurile, ci șomajul, prețurile ridicate și veniturile mici. Și aceste domenii ar trebui să devină principalele puncte de aplicare ale eforturilor departamentului executiv pentru anul următor. Cu excepția cazului în care, desigur, asertivitatea guvernului în implementarea ”Drumurilor 2020”, ca în timpul lui Plahotniuc, nu are legătură cu interesele de afaceri ale anumitor persoane – chiar nu aș dori să cred în aceasta.