Мнение: «PAS бессильна защитить интересы Молдовы в отношениях с Украиной»

Семен АЛБУ, RTA: И дня не проходит, чтобы какой-нибудь пустоголовый ставленник PAS не вляпался в скандальную ситуацию. На этот раз «героем недели» стал министр обороны Анатолий Носатый. Этот чиновник, в подотчетной сфере которого в мирное время продолжают регулярно получать ранения и гибнуть военнослужащие и даже гражданские лица, с циничной ухмылкой на лице позволил себе осадить журналиста только за вопрос на русском. Несмотря на, как минимум, хорошее знание этого языка, Носатый не побрезговал очередным русофобским выпадом, еще раз ярко продемонстрировав суть политики правящего режима. Назидательный поучительный тон, мнимое моральное превосходство над предшественниками и окружающими, бесконечное хамство и цинизм давно стали визитной карточкой «желтых» менеджеров во время общения с подкормленными или запуганными СМИ, гражданами, политическими оппонентами. Другое дело, что весь этот гонор, судя по всему, быстро улетучивается, когда дело доходит до защиты интересов Молдовы на международной арене. Там наши великие управленцы мгновенно превращаются в безропотных и послушных овец, которые могут лишь брать под козырек, не задумываясь ни на минуту о последствиях для своей страны. Особенно это касается отношений с соседней Украиной, накал солидарности с которой в последние недели стал пробивать все мыслимые пределы. Как и прежде, вся эта солидарность имеет четко однонаправленный характер. Сначала мы это прекрасно увидели на примере решений совместной Днестровской комиссии, которая управляет нашей главной водной артерией. Меньше чем за две недели она определила снижение сброса воды аж на четверть – со 100 до 75 кубометров в секунду. Характерно, что после первого понижения до 85 кубометров, уже означавшего большие проблемы для наших аграриев, да и вообще населения, поскольку многие населенные пункты снабжаются водой из Днестра, наши чиновники били себя в грудь: ниже уже точно не будет – не позволим. Впрочем, вся бравада была быстро прикручена, не удивлюсь, что после настоятельного разговора с партнерами из Киева. Что еще унизительнее, нас заставили самих же искать оправдания действиям соседей, для чего в Украину был отряжен целый министр окружающей среды. Георгий Хаждер слезно рассказывал, как Новоднестровское водохранилище практически обмелело, и нам вообще отдают чуть ли не последнее. Уже тогда стало ясно, что нового снижения не избежать, и так оно и вышло – 11 августа уровень сброса определили на отметке всего 75 кубометров вплоть до конца месяца. Будет ли на таком фоне у нас питьевая вода – неизвестно, правительство о таких пустяках сообщать населению не спешит. Но вот, например, фермерам полив уже ограничили – и по объемам, и по времени. Нашим аграриям с этой властью в принципе категорически не везет. До их проблем тем особо нет дела, и лучшее, что они могут получить – жалкие подачки, да и те распределяются по принципу приближенности и лояльности. То ли дело украинские сельхозпроизводители! Как известно, последние сейчас столкнулись с российской блокадой портов Одессы, а потому срочно нуждаются в альтернативных маршрутах экспорта своей продукции. Понятное дело, что нашли власти оказались тут как тут с уже подставленным плечом поддержки. Как же не поддержать дорогого союзника перед лицом очередного акта «варварской агрессии». О том, что перекрытие морского трафика в Одессу стало прямым следствием объявленной Киевом неограниченной войны в Черном и Азовском морях, в ходе которой были поражены сотни российских судов, конечно, никто предпочитает не упоминать. В общем, с украинским транзитом все оказалось примерно, как и с рекой. Наши чиновники тщетно пытались делать вид, что они ведут с соседями как будто равноправный диалог. Но на самом деле решения уже были давно приняты – не с нами, конечно же, – и до наших властных недотеп лишь доводились без права на обсуждение или тем более возмущение. Стоит ли удивляться, что после этого последовал целый ряд жестов пресловутой солидарности? Для начала мы согласились передать Киеву аж двадцать железнодорожных локомотивом – действительно, нам жалко, что ли. Почему-то о таком прекрасном акте благотворительности наш министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля скромно постеснялся сказать, но зато сообщил его украинский коллега Николай Калашник. Но главная бомба взорвалась чуть позже. Мы взяли на себя обязательство перевезти примерно 10% от объема экспорта украинской сельскохозяйственной продукции, которую планируют вывезти по различным региональным маршрутам до конца года. В цифрах это где-то 600 тысяч тонн. Казалось бы, и что в этом плохого? Пусть железнодорожное предприятие страны, находящееся в хроническом кризисе, наконец, подзаработает и чуть улучшит свое положение. Но мы ж имеем дело с переговорщиками сотого уровня, поэтому, конечно же, не обошлось без очередного провала. Дело в том, что перевозить украинские грузы мы взялись с мощнейшей скидкой аж в 50%. Это мы с населения готовы состричь сколько угодно денег в ходе «налоговой реформы», но нельзя же навариваться на украинских партнерах! О таком щедром дисконте тоже решились сказать не сразу – даже, когда договоренность уже была, наше профильное министерство еще сообщало о том, что якобы ведутся переговоры. Много или мало для ЖДМ 600 тысяч тонн? Ну, если ориентироваться на официальные данные, то это почти треть от общего объема наших грузовых железнодорожных перевозок за весь 2024 год. То есть можете оценить весь масштаб солидарности, который, конечно же, вызвал вопросы у многих. В первую очередь взволновались наши фермеры – и не зря. Так, депутат «Демократии дома», фермер Серджиу Стефанко пожаловался, что власть не нашла в себе смелость даже провести брифинг или обсуждение с профильными ассоциациями и экспортерами на предмет того, какое влияние окажет на них транзитно-экспортное соглашение с Украиной. Потребовала разъяснений и «Сила фермеров», по словам которой, никто не потрудился представить анализа и оценки рисков для местных производителей. Меж тем рисков много, и все они на поверхности. Естественно, значительная часть молдавской пшеницы тоже вывозится по железной дороге – и понятно, что нашим-то скидку никто не дает. Хватит пропускной способности ЖДМ, или нашими аграриями пожертвуют во славу Украине – это сейчас вопрос, которым задаются многие в отрасли. Еще одно опасение в том, что украинская продукция будет в большом количестве оставаться на молдавском рынке, провоцируя такое снижение цен, с которым наши попросту не смогут конкурировать и будут разоряться. Про мелочи вроде возникновения заторов и очередей на таможенных пунктах и говорить не стоит. Власти пытаются оправдываться тем, что транзит продукции из соседней страны будет происходить «не вместо, а вместе», что, даже несмотря на скидку, ЖДМ сможет заработать миллионы евро, что будет четкий механизм контроля над тем, чтобы украинские товары не попадали в Молдову. Но кто еще верит режиму, для которого ложь своему населению стала правилом жизни? А ведь были ж времена, когда с Молдовой могли общаться на равных даже в Украине. Когда наши чиновники умудрялись заключать выгодные для страны стратегические сделки как в случае с обретением выхода к морским путям после передачи Киевом земли под будущий Джурджулештский порт. Но о таком с нынешними политическими пигмеями из PAS можно только мечтать.